Preis: 48.900€
Farbe: Ulme Maser
Zustand: Gebraucht
Baujahr: ca. 1824
Länge: 235 cm
Beinfreiheit: 57 cm
Weitere Informationen: Mathias Jakesch Hammerflügel Wiener Bauart, Baujahr ca. 1824
Länge 235cm, Oberfläche Ulme Maser, Tonumfang 6 ½ Oktaven (78 Tasten, C1 bis f4), Tastenbelag aus Knochen, Prellzugenmechanik (Wiener Mechanik), Tonhöhe 440 Hz, 6 Pedal e: Una Corda (Verschiebung), Fagottzug, Forte (Dämpfungsaufhebung), Moderator (2 Pedale mit gleicher Funktion), Janitscharenzug
Durchgeführte Arbeiten:
Austausch des Stimmstocks und Überholung der akustischen Anlage:
Die Deckfurniere am und um den Stimmstock wurden abgelöst und der Stimmstocksteg vom Stimmstock getrennt. Der...
View full text of the offerPreis: 48.900€
Farbe: Ulme Maser
Zustand: Gebraucht
Baujahr: ca. 1824
Länge: 235 cm
Beinfreiheit: 57 cm
Weitere Informationen: Mathias Jakesch Hammerflügel Wiener Bauart, Baujahr ca. 1824
Länge 235cm, Oberfläche Ulme Maser, Tonumfang 6 ½ Oktaven (78 Tasten, C1 bis f4), Tastenbelag aus Knochen, Prellzugenmechanik (Wiener Mechanik), Tonhöhe 440 Hz, 6 Pedal e: Una Corda (Verschiebung), Fagottzug, Forte (Dämpfungsaufhebung), Moderator (2 Pedale mit gleicher Funktion), Janitscharenzug
Durchgeführte Arbeiten:
Austausch des Stimmstocks und Überholung der akustischen Anlage:
Die Deckfurniere am und um den Stimmstock wurden abgelöst und der Stimmstocksteg vom Stimmstock getrennt. Der alte Stimmstock wurde vorsichtig aus dem Flügel herausgetrennt. Ein neuer Stimmstock aus Buchenholz wurde angefertigt und in den Flügel eingepasst. Die originalen Deckfurniere wurden ausgerichtet und wieder aufgeleimt. Ebenso wurde der Stimmstocksteg verleimt und bestiftet. Neue Stimmwirbellöcher wurden gebohrt.
Wir haben die Mensur basierend auf den originalen Saiten unter Berücksichtigung der maximalen Belastung neu berechnet. Der Flügel wurde mit historisch nachgefertigtem Saitenmaterial (Messing- und Bronzedraht im Bass, Eisendraht in Mittellage und Diskant) und unter Verwendung der originalen Stimmwirbel neu besaitet. Die Saiten wurden gleichmäßig und schrittweise auf die volle Spannung gebracht, um einseitigen Verzug des Instruments zu verhindern.
Der Flügel hatte vor der Reparatur eine leichte Verdrehung. Diese ging nach Ablassen der Saitenspannung zurück und stabilisierte sich nach Aufziehen der neuen Saiten auf dem alten Niveau. Die gesamte Zugkraft der Saiten beträgt 32.900 Newton bzw. 3350kg, ein für die Konstruktion dieses Flügels üblicher Wert.
Mechanik, Klaviatur und Dämpfung:
Bei einer früheren Reparatur wurde die oberste Lederschicht der Hammerköpfe ausgetauscht. Dieses war in gutem Zustand und musste daher nicht mehr erneuert werden. Gebrochene oder schlecht reparierte Hammerstiele wurden ausgetauscht, die verschlissenen Hammerruhepolster erneuert. Die Tastenvordergarnierungen aus Leder waren klapperig und hatten viel Spiel, daher haben wir sie ausgetauscht.
Die Filze und Leder der Dämpfung sind in gutem Zustand. Die Dämpfer wurden auf die Saiten ausgerichtet und reguliert.
Die Tasten und der Klaviaturrahmen wurden gereinigt. Die weißen Tastenbeläge wurden geschliffen und poliert, die schwarzen Tasten poliert.
Die Mechanik und Klaviatur wurden komplett reguliert. Die Tasten gerade gelegt, der gleichmäßige Tiefgang reguliert. Die Hammerköpfe wurden auf die Saiten ausgerichtet, die Prellzungen und Auslösung reguliert sowie der Fang eingestellt.
Das Hebelwerk der Pedale wurde gängig gemacht, der Fagottzug mit neuem Pergament/Leder/Stoff bezogen und alle Pedalfunktionen reguliert.
Die Hammerköpfe wurden nachintoniert, um ein gleichmäßiges Klangbild zu erzeugen.
Oberfläche und Gehäuse:
Neben den oben schon erwähnten Arbeiten am und um den Stimmstock haben wir lockere Furniere neu verleimt, schadhafte Stellen ausgebessert und fehlende Furniere ergänzt. Die Befestigungen der Beine waren von Holzwürmern geschädigt und wurden neu angefertigt. Die Vergoldung an den Beinen wurde erneuert mit 24 Karat Blattgold, nicht poliert.
Die fehlende Lyra auf dem Pedalbrett haben wir neu angefertigt. Die Pedale wurden poliert und die Zugstangen neu lackiert.
Das beschädigte hintere Deckelscharnier wurde geschweißt. Die fehlende Schlüsselbuchse wurde neu, aus Knochen, angefertigt.
Die Original Schellackoberfläche war sehr gut erhalten und diente als Grundierung. (Es ist nicht nachvollziehbar ob es sich um die erste Politur handelt)
Alle Gehäuseoberflächen wurden angeschliffen und in mehreren Schichten mit Schellack handpoliert.
Differenzbesteuert: Ja
Hersteller: Jakesch, Mathias
PP Nummer: 7673
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